Restitution DVDC
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Le Projet National DVDC (2016 – 2023) est un projet de recherche et développement collaboratif qui a permis d’associer 40 partenaires, représentatifs de l’ensemble des acteurs des infrastructures routières, tels que des gestionnaires de réseaux, des administrations, des organismes de recherche, des ingénieries, des entreprises de travaux routiers et des industriels. Les travaux menés dans le cadre de ce projet ont reposé sur des approches extrêmement variées, multidisciplinaires et multi-échelles, pouvant être considérés pour certains comme relevant de recherches scientifiques, d’autres ayant abouti à des résultats directement utilisables dans la pratique.

Les infrastructures routières sont soumises à un vieillissement naturel induit sous l’effet des sollicitations externes telles que le trafic et le climat.
La maintenance et l’entretien des infrastructures routières représentent un enjeu économique considérable, particulièrement dans le contexte où les budgets alloués à ces actions sont de plus en plus restreints par les gestionnaires.
Il s’agit donc de maintenir ce patrimoine dans un état garantissant qu’il assure ses fonctions avec un niveau de sécurité admissible pour l’usager.

Le patrimoine d’infrastructures publiques a une valeur extrêmement importante. Pour les chaussées le constituant, il convient de prendre en considération leur coût, leur amortissement en fonction de leur durée d’exploitation, et leur entretien pour en préserver à la fois la valeur patrimoniale et leur capacité à rendre le service attendu. Le sous-investissement ou l’absence d’entretien peuvent conduire à leur dépréciation, ou pire, à leur inadéquation progressive aux services pour lesquels elles ont été conçues, entraînant une perturbation de l’économie locale ou nationale et des risques pour les usagers.

Les objectifs du projet

Les objectifs de ce Projet National se sont concentrés sur l’évaluation de la durée de vie des chaussées, qui comporte deux aspects :

  • La durée de vie structurelle d’une chaussée est constituée par la période écoulée depuis sa date de mise en service jusqu’à l’apparition de dommage nécessitant une reconstruction au moins partielle.
  • La durée de vie d’une couche de roulement se caractérise quant à elle par la période écoulée depuis sa date de mise en service jusqu’à l’apparition des dommages ou de caractéristiques dégradées nécessitant son entretien. Cet entretien est fonction du trafic supporté par la voie, et du niveau de service fixé par le maître d’ouvrage.

MIEUX COMPRENDRE LES MÉCANISMES D’ENDOMMAGEMENT DES CHAUSSÉES

Pour ensuite proposer des modèles permettant de décrire ces phénomènes de dégradation et de prévoir leur évolution

DÉVELOPPER DES MÉTHODES DE QUALIFICATION

De l’état et de la durée de vie résiduelle des chaussées qui joue un rôle central dans les problématiques de gestion technico-économique des réseaux routiers.

INTÉGRER LES MODES DE COMPORTEMENT ET DE DÉGRADATION

De certains matériaux dans la méthode de dimensionnement des chaussées neuves. Le projet aboutira à des propositions d’évolution de la méthode française.

OPTIMISER LA PLANIFICATION ET LE DIMENSIONNEMENT

Des travaux d’entretien des infrastructures routières. Un guide technique sera rédigé pour traiter ces aspects.

Les principaux résultats

  • retour d’expérience des différentes techniques sur le réseau départemental
  • retour d’expérience des chaussées béton
  • actualisation de la méthode de diagnostic MO 38-2 
  • préconisation de descripteurs surfaciques
  • essais croisés LCMS sur autoroute
  • évaluation d’une mesure d’uni par smartphone (Miranda)
  • essais croisés de déflectomètres à haut rendement
  • évaluation d’une approche radar pour le collage des couches 
  • inventaire des indices structurels à l’international
  • pistes de recherche pour l’établissement d’un indicateur structurel
  • évaluation du comportement des couches de surface par une approche tribologique du contact pneu/chaussée
  • modélisation par différentes approches de la fissuration et du décollement de couches.
  • mise au point d’un prototype d’appareil de mesure du collage des couches
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dvdc-couche-colas
  • étude du comportement des GNT
  • étude du comportement au gel des enrobés, influence du vieillissement du bitume et de l’humidité et des cycles de gel/dégel
  • caractérisation de l’état de vieillissement du bitume
  • effet du vieillissement sur le comportement à froid des enrobés
  • étude du comportement des enrobés par méthode non destructive
0
Partenaires
5,4 0 M €
Budget
0
Rapports de recherche

2016-2023

Durée du projet

Nos actualités

Le Projet National DVDC est soutenu par :

L’Agence Nationale de la Recherche (ANR) dans le cadre du projet moveDVDC (modélisation du vieillissement et de l’endommagement pour l’évaluation de la durée de vie des chaussées)

L’Agence Nationale de la Recherche (ANR) dans le cadre du projet moveDVDC (modélisation du vieillissement et de l’endommagement pour l’évaluation de la durée de vie des chaussées)

La gestion administrative et financière ainsi que la valorisation du Projet National DVDC sont assurées par l’Institut pour la recherche appliquée et l’expérimentation en génie civil (IREX)